[en] BEHAVIOUR OF SPACE STRUCTURES CONNECTED BY END-FLATTENED BAR JOINTS
[pt] COMPORTAMENTO DE ESTRUTURAS ESPACIAIS METÁLICAS COM NÓS DE LIGAÇÃO DO TIPO PONTA AMASSADA
Descrição
[pt] A utilização de estruturas espaciais metálicas como solução estrutural para cobertura de edificações no Brasil tem sido cada vez mais difundida.Esses sistemas são basicamente compostos pela união de barras através de nós de ligação, formando uma malha tridimensional de barras no espaço. A principal diferença existente entre os vários sistemas espaciais metálicos até hoje desenvolvidos corresponde principalmente aos diferentes tipos de nós de ligação adotados. A complexidade dos diferentes tipos de nós de ligação tem sido o principal fator diferencial de custo entre cada sistema. No Brasil, por motivos econômicos o tipo de nó de ligação mais utilizado é o de ponta amassada.O nó de ligação de ponta amassada é o mais simples e mais barato para ser fabricado, porém, possui duas desvantagens principais: este tipo de nó gera o aparecimento de excentricidades na aplicação dos esforços e provoca a redução de inércia nas extremidades das barras, devido ao processo de amassamento. As normas geralmente adotadas para o dimensionamento de estruturas espaciais metálicas [2, 11, 20] ainda não consideram adequadamente os efeitos da redução de inércia e das excentricidades. Tem sido cada vez mais freqüente a constatação de problemas de instabilidade estrutural em obras recentes, que podem causar colapsos parciais ou até mesmo totais. Estes fatos motivaram o estudo do comportamento estrutural dos nós de ligação com pontas amassadas, observando a influência da redução de inércia nas extremidades das barras e das excentricidades na resistência global das estruturas. Inicialmente apresenta-se um breve histórico dos sistemas estruturais espaciais metálicos, seguido de uma descrição dos principais nós de ligação existentes. A seguir são apresentadas informações gerais sobre a classificação dos diferentes tipos de treliças espaciais mais utilizados. Em seguida são descritos e apresentados três séries de ensaios, realizados em escala real, visando o estudo do comportamento estrutural e a avaliação de reforços estruturais com o objetivo de aumentar a capacidade de carga,diminuir os deslocamentos ou recuperar uma estrutura que apresente subdimensionamento.Finalmente os resultados são comparados com valores de projeto recomendados pelas normas de projeto de estruturas de aço.[en] The use of spatial structures as a natural structural system for long spans is becoming more frequent in Brazil. These structural systems, basically composed of bars and nodes, enable the development of a very efficient tri- dimensional mesh. The main difference between the major spatial systems is associated with the adopted structural connections being the node complexity the main factor for the cost difference between each system.In Brazil, by economic reasons, the most adopted connections uses the end- flattened bar converging into the node connected with a single bolt. This type of joint is the simplest and cheaper to be manufactured, but it has two main disadvantages, the generated eccentricity force and the bar`s inertia reduction due to the flattening process.Nowadays the structural design codes still do not properly tackles the inertia reduction and eccentricities effects previously mentioned. On the other hand, structural instability problems that can cause local or even global collapses have being more frequently noticed in recently executed structures. This was the main motivation for the investigation of the structural behaviour of spatial structures with flattened edges connections.A brief history of spatial structural systems is initially presented, followed by a description of the more usual splice joints. This is followed by a general description of the spatial trusses use and classification. This work continues with a depiction of an experimental program, consisting of three series of full-scale tests was performed to enlighten the structural behaviour. This work also presents a study of the structural reinforcements; created to improve the structural load capacity, minimize deflections or recuperate structures under-designed. Finally the experimental results are compared with design codes provisions.