Eco 3 fuel

Abstract

O presente trabalho tem como objetivo a avaliação de soluções aplicáveis a um modelo de negócio que visa o aumento da velocidade de queima do GNV na câmara de combustão, tendo como consequência o aumento da potência e torque fornecidos pelo motor. Através de ferramentas de inovação, foi possível concluir que a solução a ser empregada deverá consistir em uma mistura do GNV com o Etanol durante o processo de injeção, bem como a utilização de aletas de turbulência tumble, permitindo maior homogeneização da mistura e consequente aumento da velocidade de chama. Através de simulações numéricas, foi possível obter as curvas de potência, torque e velocidade de queima, representada pela pressão na câmara de combustão, uma vez que, segundo (Wildner, 2006), sua relação é direta. Através das curvas levantadas, foi possível observar aumento da velocidade de queima de acordo com o percentual de mistura GNV+Etanol, bem como um ganho de potência e torque.

This work aims to evaluate solutions applicable to a business model that aims to increase the burning velocity of CNG in the combustion chamber, with the consequence of increasing the power and torque provided by the engine. Through innovation tools, it was possible to conclude that the solution to be used must consist of a mixture of CNG and Ethanol during the injection process, as well as the use of tumble turbulence fins, allowing greater homogenization of the mixture and consequent increase in flame velocity. Through numerical simulations, it was possible to obtain the power, torque and burning velocity curves, represented by the pressure in the combustion chamber, since, according to (Wildner, 2006), their relationship is direct. Through the curves raised, it was possible to observe an increase in the burning velocity according to the percentage of CNG + Ethanol mixture, as well as a gain in power and torque.