E-REX

Abstract

Atualmente o Brasil possui o maior índice de transporte de carga através do sistema rodoviário no mundo, o que representa 61% da matriz de transporte de carga no país e como o brasil é um grande exportador de grãos, como a soja, e outras commodities, o fluxo de transporte de carga rodoviária para estes produtos escoa desde o interior do país até o litoral, para portos e do litoral para o interior com a função de abastecimento do país com insumos provenientes de importação. Como consequência estes veículos enfrentam subidas e descidas de serras com elevado delta de altitude, e como temos um território com revelo diverso, isso implica em enfrentamentos de condições de rampa para os veículos que transportam carga em todas as estradas do país. O consumo de combustível de veículos pesados de carga é uma das principais parcelas do custo do frete rodoviário e no mesmo compasso, a busca pela economia de combustível se tornou um dos principais pilares para o desenvolvimento de novas tecnologias de transporte, visando extrair o máximo de trabalho com o mínimo de recursos. Por este motivo sistemas que propiciem uma melhor eficiência energética são o foco do desenvolvimento de produtos para operações sustentáveis. Desta forma, baseado nos pilares de sustentabilidade, eficiência energética e redução de custos, foi definido o projeto E-REX, que oferece uma solução na redução de consumo de combustível de veículos pesados de carga, principalmente no enfrentamento de aclives. Atuando como auxílio para o motor principal, se torna uma alternativa adaptativa a atual frota e a futuras, com o objetivo de otimizar a eficácia energética e desempenho do veículo. Para tal, realizou-se uma pesquisa de mercado a fim de verificar as soluções existentes no mercado para esse problema proposto, e concluiu-se que um sistema auxiliar de propulsão, com reconhecimento de terrenos adversos e aclives, permitiria uma melhor eficiência e desempenho, com o mínimo de alterações no veículo. O foco deste trabalho foi no desenvolvimento de um sistema, onde com a energia recuperada através das frenagens em declives, reaproveitasse está para auxiliar no enfrentamento de aclives, ultrapassagens e situações que necessitem de estresse do motor.

Currently, Brazil has the highest rate of cargo transport through the road system in the world, which represents 61% of the cargo transport matrix in the country and as Brazil is a major exporter of grains, such as soybeans, and other commodities, the flow of road cargo transport for these products flows from the interior of the country to the coast, to ports and from the coast to the interior with the function of supplying the country with imported inputs. As a result, these vehicles face ups and downs of mountain ranges with high delta altitudes, and as we have a territory with different characteristics, this implies facing ramp conditions for vehicles that transport cargo on all roads in the country. The fuel consumption of heavy cargo vehicles is one of the main parts of the cost of road freight and at the same time, the search for fuel economy has become one of the main pillars for the development of new transport technologies, aiming to extract the maximum work with minimal resources. For this reason, systems that provide better energy efficiency are the focus of product development for sustainable operations. In this way, based on the pillars of sustainability, energy efficiency and cost reduction, the E-REX project was defined, which offers a solution to reduce the fuel consumption of heavy cargo vehicles, especially when facing slopes. Acting as an aid to the main engine, it becomes an adaptive alternative to the current and future fleets, with the aim of optimizing the vehicle's energy efficiency and performance. For this, market research was carried out in order to verify the existing solutions in the market for this proposed problem, and it was concluded that an auxiliary propulsion system, with recognition of adverse terrains and slopes, would allow better efficiency and performance, with minimal changes to the vehicle. The focus of this work was on the development of a system where, with the energy recovered through braking on slopes, it could be reused to help cope with slopes, overtaking and situations that require engine stress.