El presente trabajo tiene como objetivo analizar la cadena logística de exportación de lana con origen en las Islas Falkland y su escala en el Puerto de Montevideo, identificando posibles mejoras y puntos débiles de la misma que implican costos extras e ineficiencias. Para el análisis del proceso de exportación de la lana, se toma como punto de partida la esquila de la oveja, es decir, previo a ser enfardada, y finaliza con la carga de la lana en el buque para ser enviada a su destino. Según el destino final surgen dos cadenas logísticas alternativas; una que envía la lana directamente a el Reino Unido y otra que utiliza a Montevideo como escala para la exportación de la lana.
Se profundiza la cadena logística que pasa por Montevideo a cargo del agente lanero The Falkland Islands Wool Company. Se identifican fortalezas y debilidades generales y especificas de los actores involucrados, con el objetivo de realizar recomendaciones. Las fortalezas radican en el potencial de la lana originaria de las Islas en el mercado internacional, la existencia y experiencia de los agentes laneros - The Falkland Islands Wool Company y Falkland Wool Growers - y la importancia que se le da al sustento y desarrollo del sector desde el gobierno de las islas. También se constataron problemas en cuanto a la poca conectividad de las islas debido a su ubicación geográfica, la insuficiente infraestructura, la pequeña escala de la producción ovina y la falta de actividades de agregado de valor para la lana. Las principales recomendaciones que surgen son la realización de procesos industriales de lavado y peinado para la lana en las islas, el cambio de unidad de venta pasando de contenedores a pallets utilizando o no, a Montevideo como punto de desconsolidación y aumentar el flujo comercial entre Uruguay y las Islas Falkland.
