Desenvolvimento de um modelo de simulação do acoplamento da embreagem durante a partida do veículo

Abstract

O sistema de embreagem trabalha basicamente como uma interface entre o motor e o veículo. O motor gera potência e torque em uma dada rotação enquanto o veículo parte do repouso. A fase de escorregamento é uma fase crítica para a embreagem durante a partida. Vários estudos têm sido feitos para se estimar o tempo total de escorregamento e a energia gerada durante o acoplamento da embreagem. Considerações sobre essa energia para análise da capacide da embreagem são feitas, resultando em um modelo dinâmico compostos pelos componentes principais do powertrain do veículo. Através de estudo de caso, o modelo proposto é comparado com um modelo simplificado encotrado na literatura e com medições de um veículo para se avaliar sua eficácia. Também são discutidos alguns novos modelos de atrito, além do conhecido modelo de atrito de Coulomb, para se verificar qual melhor se adapta a essa situação

The clutch system works basically as an interface between the engine and the vehicle. The engine provides power and torque in a given revolution while the vehicle launches. The slip time is a critical moment for the clutch during vehicle launch. Lots of studies have been done to predict the total slip and related amount of energy during clutch engagement. Considerations about this energy in clutch capacity analysis are proposed, resulting in a dynamic model composed by the main components of the powertrain. Through a study case the proposed model is compared to a simpler model found in the literature and to measurements done is a sample vehicle in order to check the accuracy of the model. Some new friction models are also analyzed, besides to the Coulomb, to check the one which better matches to this situation