| dc.description.abstract | Según estudios realizados por consultores en materia de monitoreo de tráfico, la ciudad de Bogotá es actualmente la ciudad latinoamericana en la que sus ciudadanos pasan más horas en promedio al año en trancones (INRIX, 2022), esta problemática puede reflejarse en la velocidad promedio del corredor, que según el observatorio de la universidad de la Sabana es de 20 km por hora. Según información, de la secretaria de movilidad de Bogotá no existe actualmente un proyecto de infraestructura vial que atraviese el corredor, en materia de movilidad. La presente tesis de maestría tiene como objetivo evaluar el impacto de diferentes configuraciones de infraestructura vial en la avenida Boyacá, uno de los corredores principales de esta ciudad, en términos de tiempos de viaje, aforo de pasajeros y emisiones. Específicamente, se enfoca en el tramo que abarca desde el Portal El Tunal hasta la avenida Las Américas. Para lograr esto, se utilizó la simulación urbana como una herramienta que ayuda a los entes de planificación territorial a tomar decisiones más informadas para mejorar la movilidad urbana de manera sostenible y eficiente. Se configuraron cuatro escenarios de estudio: i) escenario base, ii) escenario de carril exclusivo para el SITP, iii) escenario BRT, y iv) escenario metro ligero. Los resultados de las simulaciones demuestran que los escenarios factibles para cumplir las proyecciones de pasajeros en el año 2030, y que al mismo tiempo brindan mayores beneficios en términos de reducción de emisiones, son los escenarios de BRT y metro ligero. Sin embargo, al considerar los costos estimados de estos dos escenarios, se evidencia que el escenario de BRT es un 53,8% más económico que el escenario de metro ligero. | spa |
