dc.contributor | null | eng |
dc.contributor | null | spa |
dc.contributor | null | por |
dc.contributor.author | Covarrubias V., Alex | |
dc.date.accessioned | 2018-02-24T15:11:02Z | |
dc.date.accessioned | 2020-04-16T13:55:54Z | |
dc.date.accessioned | 2023-05-11T19:43:29Z | |
dc.date.available | 2018-02-24T15:11:02Z | |
dc.date.available | 2020-04-16T13:55:54Z | |
dc.date.available | 2023-05-11T19:43:29Z | |
dc.date.created | 2013-06-20 | |
dc.identifier | http://revistas.javeriana.edu.co/index.php/cvyu/article/view/5507 | |
dc.identifier.issn | 2145-0226 | |
dc.identifier.issn | 2027-2103 | |
dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12032/118565 | |
dc.description | Este artigo define a motorização serôdia da América Latina como o arribe desacomodado dos padrões de mobilidade e dispersão urbana caracterizados pela massificação no uso do carro particular. Evidencia do ponto de inflexão é o tempo em que os países em desenvolvimento tornaram-se os principais centros de produção e consumo de carros particulares. Localiza sua correspondência histórica com um modelo de desenvolvimento esgotado nos países desenvolvidos, cujos mecanismos autopoiéticos entre cidades dispersas, o intervalo do petróleo e a difusão do automóvel estão a ser questionados severamente. Pretende motivar o debate acadêmico, contribuindo ao estudo da problemática entre modos de mobilidade e urbanizações iniciado por Vasconcellos, especialistas da Corporação Andina de Fomento (CAF), Lizárraga e outros. Oferece uma pesquisa reflexiva hipotética, com desenho dedutivo-indutivo, técnicas qualitativas de observação participante e entrevistas a um grupo de atores produtivos, políticos e sociais, realizadas no México, Brasil, Colômbia e Argentina. | por |
dc.description.abstract | Este artículo define la motorización tardía de América Latina como el arribo desfasado a los patrones de movilidad y dispersión urbana caracterizados por la masificación en el uso del auto privado. Evidencia su punto de inflexión en el momento en que los países en desarrollo pasan a ser los principales centros de producción y consumo de autos privados. Ubica su correspondencia histórica con un modelo de desarrollo agotado en los países desarrollados, cuyos mecanismos autopoiéticos entre ciudades dispersas, el intervalo del petróleo y la difusión del automóvil están bajo severo cuestionamiento. Pretende motivar el debate académico, contribuyendo al estudio de la problemática entre modos de movilidad y urbanizaciones iniciado por Vasconcellos, especialistas de la Corporación Andina de Fomento (CAF), Lizárraga y otros. Se ofrece una investigación reflexiva hipotética, con un diseño deductivo-inductivo, técnicas cualitativas de observación participante y entrevistas a un grupo de actores productivos, políticos y sociales, realizadas en México, Brasil, Colombia y Argentina. | spa |
dc.format | PDF | spa |
dc.format.mimetype | application/pdf | spa |
dc.language.iso | spa | |
dc.publisher | Editorial Pontificia Universidad Javeriana | spa |
dc.relation.uri | http://revistas.javeriana.edu.co/index.php/cvyu/article/view/5507/4504 | |
dc.relation.uri | http://revistas.javeriana.edu.co/index.php/cvyu/article/view/5507/4505 | |
dc.rights | Copyright (c) 2016 Alex Covarrubias V. | spa |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 | spa |
dc.subject | Latin America; Urban Sprawl; Automobile Industry; Oil Interval; Mobility; Late Motorisation | eng |
dc.subject | América Latina; ciudades dispersas; industria automotriz | spa |
dc.subject | América Latina; cidades dispersas; industria automotriz; intervalo do petróleo; mobilidade; motorização serôdia | por |
dc.title | Motorización tardía y ciudades dispersas en América Latina:definiendo sus contornos; hipotetizando su futuro | spa |
dc.title | Motorização serôdia e cidades dispersas na américa latina: definindo seus contornos; hipotetizando seu futuro | por |