Mostrar el registro sencillo del ítem

dc.contributor.advisorYunda Lozano, Juan Guillermo
dc.contributor.authorRobles Cruz, Charlixon Viscillinovick
dc.coverage.spatialColombiaspa
dc.coverage.temporal2016-2020spa
dc.date.accessioned2020-12-17T17:52:59Z
dc.date.accessioned2023-05-11T19:22:53Z
dc.date.available2020-12-17T17:52:59Z
dc.date.available2023-05-11T19:22:53Z
dc.date.created2020-12-09
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12032/114055
dc.description.abstractDe acuerdo con la teoría del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), la calidad física del Espacio Público y las características del tejido urbano deben responder a la implementación de sistemas de transporte sostenibles en las ciudades, priorizando, por ejemplo, la densidad sobre la dispersión, la mixtura sobre la separación de usos, y el tráfico peatonal, en bicicleta y transporte público sobre el transporte en vehículo privado. A partir de esta consideración, la investigación acude a los aportes teóricos del DOT para conformar una batería de diez indicadores cuantitativos de calidad física del espacio público, con el propósito de registrar aspectos DOT como: conectividad y accesibilidad, morfología, mixtura de usos, espacios de reunión, seguridad y confort. Seguidamente, se seleccionó un caso de estudio donde se emplearon los indicadores, la zona de Suba en Bogotá donde se implementó el sistema de transporte masivo tipo BRT, Transmilenio, con una terminal de conexión con buses alimentadores (Portal). Para el análisis se utilizaron bases de datos de acceso libre, Sistemas de Información Geográfica y técnicas de fotointerpretación multitemporal para determinar cambios en los indicadores antes y después de Transmilenio y su relación con el Portal. Se encontró que la calidad del EP en Suba es deficitaria, aunque la mayoría de indicadores son levemente mejores en los desarrollos posteriores a Transmilenio, excepto conectividad peatonal y mixtura de usos. Adicionalmente, se encontraron aspectos contradictorios entre la calidad física del espacio público y la proximidad al Portal, evidenciando que los principios del DOT no fueron suficientemente implementados en la zona de estudio.spa
dc.formatPDFspa
dc.format.mimetypeapplication/pdfspa
dc.language.isospaspa
dc.publisherPontificia Universidad Javerianaspa
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/*
dc.subjectEspacio públicospa
dc.subjectDesarrollo orientado al transportespa
dc.subjectSistemas de transporte masivospa
dc.subjectTransmileniospa
dc.title¿Desarrollo orientado al transporte? Medición de la calidad física del espacio público en Suba y la relación de los desarrollos recientes con el Portal de Transmileniospa


Ficheros en el ítem

FicherosTamañoFormatoVer
Accesibilidad a Ciclorrutas.pdf23.87Mbapplication/pdfVer/
Accesibilidad al STM.pdf19.67Mbapplication/pdfVer/
Carta Autorización.pdf101.6Kbapplication/pdfVer/
Compacidad_Absoluta.pdf17.97Mbapplication/pdfVer/
Compacidad_Corregida.pdf29.28Mbapplication/pdfVer/
Complejidad Urbana.pdf22.56Mbapplication/pdfVer/
Conectividad Vial.pdf19.05Mbapplication/pdfVer/
Espacios de Reunión.pdf21.44Mbapplication/pdfVer/
Longitud de tramos viales.pdf12.41Mbapplication/pdfVer/
Seguridad Humana.pdf18.65Mbapplication/pdfVer/
Seguridad Vial.pdf18.64Mbapplication/pdfVer/
Trabajo_Grado_Charlixon Robles_Nov-2020.pdf10.85Mbapplication/pdfVer/

Este ítem aparece en la(s) siguiente(s) colección(ones)

Mostrar el registro sencillo del ítem

http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
Excepto si se señala otra cosa, la licencia del ítem se describe como http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/

© AUSJAL 2022

Asociación de Universidades Confiadas a la Compañía de Jesús en América Latina, AUSJAL
Av. Santa Teresa de Jesús Edif. Cerpe, Piso 2, Oficina AUSJAL Urb.
La Castellana, Chacao (1060) Caracas - Venezuela
Tel/Fax (+58-212)-266-13-41 /(+58-212)-266-85-62

Nuestras redes sociales

facebook Facebook

twitter Twitter

youtube Youtube

Asociaciones Jesuitas en el mundo
Ausjal en el mundo AJCU AUSJAL JESAM JCEP JCS JCAP